Модульное оборудование Goldhofer

Готовые инженерно-технические решения на базе модульной концепции GOLDHOFER разработаны специально под задачи транспортировки техники специального назначения.

Модификации модульных полуприцепов от 0+4 и до 3+5 с площадками в разных конфигурациях позволяют перевозить различную технику специального назначения, массой от 35 и до 200 тн, включая отдельные решения для перевозки буровых и сваебойных машин и другой тяжелой гусеничной техники.

Большой выбор опций и дополнительного оборудования позволяют адаптировать модульное транспортное оборудование для безопасной перевозки широкой гаммы негабаритных, сверхдлинных и тяжеловесных грузов.

Инженерно-технические решения на базе модульной концепции GOLDHOFER разработаны специально под задачи транспортировки сверхтяжелых и сверхнегабаритных промышленных объектов.

Модульные транспортные средства Goldhofer обладают рядом высокотехнологичных решений обеспечивающих следующие параметры:

• Тяжелые транспортные модули Goldhofer, предназначенные для эффективной транспортировки и точного позиционирования на монтажных и строительных площадках сверхтяжелых и негабаритных грузов.
• Размещение груза на платформе модулей и подъем с поддерживающих опор возможен без дополнительных средств механизации (краны и другое подъемное оборудование). После окончания транспортировки груз выгружается на месте назначения.
• Рама и погрузочная площадка модуля, состоящая из продольной и поперечной балок, представляет собой сварную конструкцию (произведена фирмой Goldhofer) из сверхпрочной стали, для оптимального распределения нагрузки и безопасности.
• Несущая рама разработана с учетом стабильности транспортного средства, что особенно важно для транспортировки промышленных грузов с высокорасположенным центром тяжести.
• Дополнительно, увеличенная колесная база позволяет скомпенсировать боковое смещение центра тяжести груза в случае невозможности расположения груза точно по центру транспортного средства.
• Компания Goldhofer разработала и провела испытания осевой группы. Концепция разработки, состоящая из опорного круга, установленного на опорно-шариковый подшипник, с гидравлически управляемым (гидроцилиндр подвески) качающимся рычагом, признана во всем мире, и в зависимости от типа и ошиновки модульных транспортных средств, имеет нагрузку на осевую линию от 16 и до 60 тн.
• Высокогерметичный подшипник большого диаметра гарантирует работу в условиях экстремально высоких нагрузок и продолжительного использования без замены. Гидравлическая подвеска гарантирует равномерное распределение нагрузки по всем осевым группам, в независимости от дорожных условий.
• Устанавливаемые серийно на каждую осевую группу клапаны безопасности обеспечивают функционирование гидравлического контура в случае разрыва шлангов гидравлики, что позволяет избежать непредвиденного наклона рабочей площадки на одну из сторон.
• В соответствии с нагрузкой и дорожными условиями, модули могут работать в конфигурации 3х или 4х точек опоры гидравлической подвески. Подъем и опускание гидравлической подвески регулируется с пульта управления.

Транспортные задачи по доставке промышленного оборудования в условиях действующего производства или ограниченной площади для маневра предполагают использование тяжелых самодвижущихся модульных транспортных средств с электронным управлением поворота осевых групп, что обеспечивает исключительно четкое управление, сверхточное маневрирование и позиционирование под загрузку/выгрузку объектов транспортировки.

Самодвижущиеся модульные транспортные средства с электронным управлением поворотом осевых групп Goldhofer обладают рядом высокотехнологичных особенностей:

Транспортный модуль с силовой установкой оборудован системой Электронного Мультипозиционного Управления, обеспечивающей следующие основные типы движения:

• обычный поворот осей
• диагональное движение
• поворот осей на 90°
• крабовое движение
• разворот на месте
• 5 дополнительных типов движения (стандартный пакет).
• 3 дополнительных типа движения опционны, по желанию заказчика.

Система ЭМУ с применением новейших технических стандартов позволяет управлять всеми осевыми группами синхронизировано. Максимальная безопасность и простое управление обеспечивается электронным программным оборудованием.

Каждая осевая группа оборудована сенсором, фиксирующим актуальный угол поворота осевой группы, передающим эти данные на центральный компьютер. Для обеспечения безошибочной и корректной работы электронной системы управления поворотом осевых групп, сенсор преобразует сигнал в цифровой формат для обработки центральным компьютером.

Установка всех типов движения для транспортных средств возможна при максимальной нагрузке и на месте. Каждая осевая группа контролируется центральным компьютером и системой гидравлических клапанов. Угол поворота каждой осевой группы +/-135° позволяет точно позиционировать положение модуля, особенно для диагонального движения (90°), так как в этом случае, постоянный угол поворота +/-45°.

В случае необходимости, каждая осевая группа может управляться независимо от других осевых групп.

Силовая установка — это съёмный модуль. Дизельный двигатель с водяным охлаждением необходим для работы обеспечивающих движение гидравлических насосов, поворота осевых групп, подъема/опускания гидравлической подвески через распределительный механизм.

Силовая установка может быть смонтирована на переднем свесе тягового модуля, посредством болтового соединения или на рабочей площадке модуля сверху (опция). Силовая установка имеет возможность подъема/опускания (наклона), быстрого гидравлического отсоединения, что может потребоваться при малом дорожном просвете.